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真正的硬核旗舰大众途锐:不仅仅是低调有内涵

2019-08-15 点击:1420
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  常言道“大众带字母,扮猪吃老虎”。虽然是句调侃,但也映衬下如今大众车型的设计的趋势。

  而新途锐(56.98-81.98万)也带着“字母”而来,而它,这一次能否真正撑起家族的旗舰SUV的名号呢?

  

  虽然途锐论豪华感不及同门兄弟卡宴、添越,论越野硬实力不及陆巡。但是低调有内涵的标签才是买它的人更在意的地方。

  诞生于大众最新的MLB Evo平台的途锐,同平台的产品还有保时捷Cayenne、宾利添越,技术起点更高的平台也决定了途锐旗舰级的综合素质。

  

  

  

  新款途锐的前脸设计可谓是延续了老款车型“沉稳大气”的风格。

  大面积的镀铬装饰中网与两侧的全LED大灯相贯通,不仅拉伸了视觉宽度,整车的“气场”也更为强烈。

  

  

  

  圆润饱满的车身轮廓,没有伶俐的车身线条,虽然视觉效果不够年轻。但是作为一台途锐而言,稳重,才是要遵循的第一设计要素。

  

  相比于车头稳重的设计,途锐车尾显然会更受年轻消费者的青睐。

  扁平化的车尾设计,配合全新设计的细长尾灯。给人的直观感受就三个字——“精致感”。

  

  

  大众最新的家族内饰设计风格在旗舰车型途锐身上也没有落下。大面积的皮质包裹带来豪华感的同时,贯通仪表盘的中控设计则增添了不少科技感。

  12英寸的可自定义式全液晶仪表以及15英寸彩色触摸屏可以实现多种交互功能,紧跟当今数字化驾驶舱的设计潮流。

  

  

  值得一提的是,途锐还配备有10种精确分类的驾驶模式可供驾驶者轻松切换,包含5种越野模式与5种公路模式选择,符合它家族旗舰SUV的产品定位。

  

  

  途锐在动力总成方面,搭载了2.0T和3.0T两款汽油发动机。其中2.0T发动机最大马力为252Ps,峰值扭矩为370N·m;3.0T发动机最大马力为340Ps,峰值扭矩为450N·m。符合这个旗舰车型的动力配置。

  与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱,追求驾驶平顺性的同时,更加强调可靠性。

  

  

  作为大众SUV家族的旗舰车型,途锐的自身实力完全对得起这一名号。而面对这一市场中的一票豪华品牌,大众用硬实力主动迎接它们的挑战,来捍卫自己的硬核旗舰的地位。

  

  常言道“大众带字母,扮猪吃老虎”。虽然是句调侃,但也映衬下如今大众车型的设计的趋势。

  而新途锐(56.98-81.98万)也带着“字母”而来,而它,这一次能否真正撑起家族的旗舰SUV的名号呢?

  

  虽然途锐论豪华感不及同门兄弟卡宴、添越,论越野硬实力不及陆巡。但是低调有内涵的标签才是买它的人更在意的地方。

  诞生于大众最新的MLB Evo平台的途锐,同平台的产品还有保时捷Cayenne、宾利添越,技术起点更高的平台也决定了途锐旗舰级的综合素质。

  

  

  

  新款途锐的前脸设计可谓是延续了老款车型“沉稳大气”的风格。

  大面积的镀铬装饰中网与两侧的全LED大灯相贯通,不仅拉伸了视觉宽度,整车的“气场”也更为强烈。

  

  

  

  圆润饱满的车身轮廓,没有伶俐的车身线条,虽然视觉效果不够年轻。但是作为一台途锐而言,稳重,才是要遵循的第一设计要素。

  

  相比于车头稳重的设计,途锐车尾显然会更受年轻消费者的青睐。

  扁平化的车尾设计,配合全新设计的细长尾灯。给人的直观感受就三个字——“精致感”。

  

  

  大众最新的家族内饰设计风格在旗舰车型途锐身上也没有落下。大面积的皮质包裹带来豪华感的同时,贯通仪表盘的中控设计则增添了不少科技感。

  12英寸的可自定义式全液晶仪表以及15英寸彩色触摸屏可以实现多种交互功能,紧跟当今数字化驾驶舱的设计潮流。

  

  

  值得一提的是,途锐还配备有10种精确分类的驾驶模式可供驾驶者轻松切换,包含5种越野模式与5种公路模式选择,符合它家族旗舰SUV的产品定位。

  

  

  途锐在动力总成方面,搭载了2.0T和3.0T两款汽油发动机。其中2.0T发动机最大马力为252Ps,峰值扭矩为370N·m;3.0T发动机最大马力为340Ps,峰值扭矩为450N·m。符合这个旗舰车型的动力配置。

  与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱,追求驾驶平顺性的同时,更加强调可靠性。

  

  

  作为大众SUV家族的旗舰车型,途锐的自身实力完全对得起这一名号。而面对这一市场中的一票豪华品牌,大众用硬实力主动迎接它们的挑战,来捍卫自己的硬核旗舰的地位。

  

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